在没有合同依据及交易惯例参考情况下，积载是由法律分配给承运人的义务；承运人可以通过约定FIOST条款等合同安排排除部分积载义务，但仅可排除与违反管货义务相关的一些损害后果，不能排除与船舶适航义务相关的责任。

上海国际航运仲裁员近日对一起船舶碰撞纠纷案作出仲裁调解确认，标志着上海港创新推进“海事调解”成功导入“海事仲裁”的案件成功落地，为当事人提供高效、专业的争议解决方案。航运仲裁这一国际化纠纷解决机制也将在海事领域释放更大效能，为我国航运经济高质量发展保驾护航。

在批注了不知条款时，承运人仍负有适航、管货、运输、按时交货等法定义务，承运人仅对集装箱内实际装载的货物承担运输义务，以及货损、货差或货物灭失的合法赔偿责任，无须对单证载明的据称货物承担赔偿责任。

该案例为一起涉外船舶碰撞损害责任纠纷，尽管海商法作为特别法，并未明确规定此类当事人可选择适用法律，但涉外民事关系法律适用中对当事人选择侵权责任适用的法律已作明确规定，故船舶碰撞纠纷当事人选择适用法律并不属于选择无效的情形，充分体现了对当事人意思自治的尊重。

当船舶在船厂进行修理或者停靠时，根据海上交通法规的要求，船东、船长及船员具有选择合理的安全方式保管船舶的法定义务。而船厂在提供码头泊位供船舶停靠时，无论是否收取额外费用，都具有提供合理安全保管条件的默示义务。